不沿江、不靠海，怎么才能将“铁路线”“內河”“边检”等关健词凑到同时？而临沂市港航龙拱港，归功于內河多式联运与知慧转型搭起“海上捕鱼桥”，建设完工广东省內河首家水路搬运类边检管控场所，让中小型企业在“家后口”就可保证 “一天报关报检、处于两地清关”，轻松自在“通江达海”电信亚洲的市场。

坐在龙拱港“智会脑子”的LED电脑屏幕前，可以模糊知道它融合任务调度各个的设备，让正个海港口像几台精密制造的工具，优质高速运行。

在龙拱港碼頭，看不来施工工人和车手，16辆无人化问津集卡正仰仗北斗卫星定位+5G+AI有目的高空作业，进行自主化行驶。我们载着集住人集装车能保持稳定划向自主化轨道交通、吊，就是一位无人化问津集卡运营策划员也可以也远程操作多个自主化轨道交通、吊，2钟头就也可以做好一款集住人集装车装卸货物，热效率较刚开始的提高80%。也b柱与泊位对位偏差不足之处2公分，车停对位的时间也缩短至5分钟元，也可以说“更稳”。

业务人数介绍一下，龙拱港全流量重新化的4个关键设备，还包括渡口生产销售方法TOS模式、岸桥远控模式、堆放场重新化模式、系统机械化横向货运模式，均采用了德国进口化设计，处理了重新化港湾核心内容工艺“卡下巴”的困局，享有独立实时控制、平稳性好、交易低、生长期短、可营销的特征，为内河航运港湾重新化发展和港湾仪器德国进口化改用打造了“龙拱设计”。

不容易想法，此科技创新感完美的“开船核心”在几年前，依然是另一个仅有3个经典散货泊位的小港，关键卸货山西煤炭、粗沙等散货，不禁生产率低，环保型标准压差还大。逆袭吧开始于202几年6月。为适应极有效率、绿色环保型、环保型标准的集装柜运输配送动向，彼年龙拱港再启动集装柜泊位发展，泊位时间1500米，制作年集装柜货运量80万标箱、出口货物货运量不低于4000万吨，设计方案发展115个2000吨级泊位，这之中这期10个泊位已经在202几年5月投入运营。

“企业照搬上海港品质可靠以人为本，大力建立近法治化、智识化、准则化、绿色环保化的內河集装货专业教师示范口岸。”龙拱港生产调度指引中心站进行人顾强简绍，龙拱港制作了自動化岸桥、自動化场桥，集装货搬运数学作业更快效，从已往的散货码头工程一跃将成为南方各地整体规模最大化、自動化阶段上限的內河集装货口岸。

202五年，龙拱港完工集包装卸发送量10万标箱，而2021年就跻身至22.9万标箱，2025年1至1一月，龙拱港集包装卸发送量突破自我310万标箱，推迟一两个月大完工一整年重任个人目标。

为开通新兖跌路和京杭运河钢水联运的网络节点，龙拱港还规划跌路专用的线，建成公钢水多式联运地位。火车时间卧铺到了跌路货运站后，由自動化跌路铁轨吊将集装运装上自動贺驶没有人平板手机电脑苹果车，没有人平板手机电脑苹果车成功由跌路货运站到游艇码头的水平面搬家，实行了火车时间卧铺与轮船的精淮接入，钢水中转地成功率优化50%上。

这类的学习效率大革命，让鲁中南及周围制作商家进行受益者。2025年13月2日，立派投资控股公司项目 机装备集装卸专列据此驶往为法国；13月12日，恒旺投资控股公司机装备班列也据此运到国际。恒旺投资控股公司物流产业快运负责任人算啦一大笔账：现已依赖性二级一级公路运载时，任何集装卸成本预算低比高速铁路交通高近20%，遭遇到降雪天气预告还在延机。现在的中国可以通过龙拱港“二级一级公路集港+高速铁路交通交通线+国内海运出境游”全皮带轮服務，可实现目标内河航运港与港湾的无缝拼接链接，物流产业快运成本预算低削减，实效却相关系数大幅提升。

龙拱港轮渡上，集装货岸桥正忙活动，京杭运河的水波倒映着橙红色的吊臂，这家内河航运集装货码头，用“智慧型+联运”的密码锁，让内陆快件的“开船梦”觉得从未离开。

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